2026款英菲尼迪QX60最近悄悄做了改款，前脸格栅换成“竹林交错”样式，竖条变得更密更硬朗，车标还能发光，以前这车看着挺温和，现在多了些美式SUV的味道，侧面门板下沿往里收了一点，轮毂也升级了，入门版直接配上20英寸的，高配还换上新造型，车尾变化也不小，原来尾门上的小标徽取消了，AWD标识移到车名旁边，后保险杠加上反光板配资知名股票配资门户，晚上开车更容易被注意到，颜色方面新推出深翠绿，顶配Autograph版用了黑曜石黑双色车身，跟QX80那套灰加黑的搭配有点像，看起来品牌想把高端车型的设计统一起来。
内饰材料这次真的做了调整，除了顶配版继续用半苯胺皮，其他车型都换成了叫“TailorFit”的环保面料，这种料子有65%是用回收成分做的，官方说它比人造皮革更柔软、更耐用，实际摸上去感觉也确实不错，颜色上增加了一个石灰色，Autograph版的座椅缝线也重新设计过，配上开孔白蜡木和金属装饰条，整体看起来不那么老气，音响系统也换了人——Bose被Klipsch取代了，Luxe和Sport版标配16个喇叭，其中有4个是钛膜高音单元，功放功率达到600瓦，顶配版更厉害，用了Reference Premiere系列，还加了头枕喇叭，配备24通道功放，听起来像是升级了，但一些老用户觉得奇怪：豪华品牌怎么反而换成价格更低的音响了。
车机系统都配了12.3英寸的屏幕，仪表盘和中控屏连在一起，直接接入了谷歌的生态，地图导航、语音助手和应用商店都能正常使用，辅助驾驶分了三个档次，顶配版能实现高速路上放开双手，中间两款需要驾驶员一直扶着方向盘，最低配就只剩下基础的巡航功能，新增加的3D全景影像挺实用，可以识别移动的人和物体，还带了个“隐形引擎盖”的功能，倒车时能看清楚前轮的位置，进出洗车店或者窄路的时候方便很多。
动力系统还是原来那台2.0T可变压缩比发动机，输出272马力，扭矩达到387牛·米，搭配9AT变速箱，拖车能力保持在6000磅，油耗方面城市路况预计22mpg，高速路况28mpg，表现不算突出但完全够用，关键点在于生产环节，整车和发动机都在田纳西州士麦那工厂制造，美国本土化程度提高，这明显是为了规避关税风险，价格方面没有明确涨幅，只模糊提到可能会小幅上调。
把音响换成Klipsch，表面上是为了控制成本，实际上涉及供应链的调整，Klipsch在商用车音响领域铺得很广，技术也不差，但消费者觉得它没有Bose那么高档，英菲尼迪这么做，更像是为了本地化，在美国卖车，零件最好来自本地，进口零件成本高还有政策风险，日系豪华品牌想站稳市场，就得先适应这里的规则。
编辑：李慧
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